Virtuální řazení s BikeControlem — i bez něj

Existují dva způsoby, jak získat virtuální řazení na svém chytrém trenažéru, a upřímná odpověď na otázku „který mám použít?“ zní: záleží na tom, co vám chybí.

BikeControl umí přidat virtuální řazení prakticky ke každému modernímu chytrému trenažéru — FTMS, FE-C přes BLE, nebo Zwift Ready — a to v jakékoli aplikaci. To je opravdu užitečné — ale není to jediná cesta, a předstírat opak by vám s vybavením vašeho trenažérového koutu nepomohlo. Spousta tréninkových aplikací nabízí virtuální řazení už sama od sebe, a pokud to platí i pro tu vaši a jste s ní spokojeni, pravděpodobně byste u ní měli zůstat.

Tento článek popisuje obě cesty, včetně těch částí, které nejsou zrovna lichotivé.

Nejdřív: co virtuální řazení vlastně je

Žádná přehazovačka v tom nehraje roli. Vaše kolo zůstává v jednom fyzickém převodu (často na jediném pastorku), a „řazení“ znamená, že něco mění odpor, který váš trenažér klade, aby simulovalo jiný převod.

Jediná skutečná otázka je, kdo tuhle změnu provádí. Vaše tréninková aplikace, nebo BikeControl.

---

Cesta A: vaše tréninková aplikace to už umí

Po této cestě už jde spousta cyklistů, aniž by si to někdy uvědomili jako samostatnou funkci.

Zwift to zpopularizoval pomocí Zwift Cog a Click — Zwift vlastní model převodů a posílá vašemu trenažéru odpor odpovídající aktuálnímu převodu. Virtuální řazení nabízí i MyWhoosh. Další aplikace ho postupně přidávají. Pokud jezdíte na podporovaném trenažéru v jedné z těchto aplikací, virtuální řazení už tam je, bez dalšího softwaru navíc v řetězci.

Co je na tom dobré:

• Nic navíc k instalaci, párování ani udržování v chodu
• O jeden článek řetězu méně, který by mohl v průběhu jízdy vypadnout
• Nejspíš žádné náklady navíc — za aplikaci už tak jako tak platíte

Na co lidé narážejí:

• Převody nejsou vaše. Dostanete počet převodů a křivku poměrů, kterou zvolila aplikace. Pokud chcete 12 převodů místo 24, nebo hustší rozestup v horní části, není to otázka nastavení — je to prostě způsob, jakým aplikace funguje.
• Zpoždění při řazení. Tohle je nejčastější stížnost na podpoře i na fórech: kliknete a odpor se změní s malým zpožděním. Jak moc je to znát, se hodně liší podle trenažéru i aplikace — pro některé cyklisty to vůbec není problém, pro jiné je to naopak přesně ten důvod, proč začali hledat alternativu.
• Je to vázané na konkrétní aplikaci. Vaše převody se chovají jinak ve Zwiftu a jinak jinde, protože o nich rozhodovaly dva různé týmy dvěma různými způsoby.
• Váš trenažér nemusí být na seznamu. Nativní virtuální řazení bývá obvykle omezené jen na trenažéry, které aplikace výslovně podporuje.

Nic z toho není skandál. Je to prostě důsledek toho, když funkce žije uvnitř uzavřené aplikace.

---

Cesta B: dělá to BikeControl

Od verze 5.4 se BikeControl umí postavit mezi váš trenažér a vaši tréninkovou aplikaci. Trenažér se spáruje s BikeControlem; BikeControl se pak sám znovu vydává za trenažér přes Bluetooth nebo WiFi; vaše aplikace se připojí k němu. Logika převodů běží uprostřed.

Právě tahle pozice vám dává to, co Cesta A nabídnout nemůže:

• Libovolný počet převodů od 1 do 30, každý poměr jednotlivě nastavitelný tažením a s živým náhledem křivky
• Pojmenované konfigurace řazení — „Den do kopce“, „Sprintový workout“ — přepnete jedním klepnutím a zapamatují se pro každý trenažér zvlášť
• Virtuální přesmykač — skutečný 2× pohon, kde odpor skočí přesně o poměr převodníků a převody se na displeji cyklocomputeru zobrazují v zápisu 2×N
• Virtuální řazení i v aplikacích, které ho vůbec nemají, stejně tak na trenažérech FTMS, FE-C i Zwift Ready
• Stejný pocit všude. Vaše převody vás doprovázejí ze Zwiftu do MyWhoosh, Rouvy i TrainingPeaks, protože jsou to vaše převody, ne převody aplikace.
• Váš ovladač mluví s trenažérem přímo — řazení obstarává BikeControl, který už tak drží připojení k trenažéru, místo aby signál musel putovat přes aplikaci a zpátky Vaše aplikace stisk tlačítka vůbec neuvidí: že jste řadili, pozná stejně jako na skutečném kole — z výkonu a kadence, které se jí vrací.
• Na trenažérech Zwift Ready je řazení skutečný příkaz k převodu. BikeControl pošle přesně ten nativní příkaz, kterému firmware trenažéru už tak rozumí, a trenažér si odpor spočítá sám — místo aby BikeControl řazení napodoboval změnou sklonu nebo výkonu. Ne každý model to řeší stejně, takže podrobnosti k jednotlivým trenažérům najdete v databázi kompatibility níže.

A upřímně i o nevýhodách:

• Pocit z odporu není na všech trenažérech stejný. Tohle je ten skutečný kompromis a stojí za to být konkrétní: BikeControl rozhoduje, o co si trenažéru řekne, ale ne všechny trenažéry interpretují tahle čísla stejně. Většina cyklistů si toho nikdy nevšimne. Někteří ano — převod, který drží těžší nebo lehčí, než čekali, nebo odpor, který se ustálí jinak, než jsou zvyklí.
• Nad 20 minut denně vyžaduje Pro. Denních 20 minut je zkušební verze Pro, abyste zjistili, jak se to chová na vašem trenažéru, ještě než se rozhodnete pro jednu z metod.

---

Nastavení „to není moje starost“

Protože Cesta A je naprosto validní odpověď, BikeControl automaticky nepředpokládá, že musí být uprostřed. Výběr připojení u každého trenažéru má i třetí možnost:

Žádné připojení — Nechte MyWhoosh, ať se postará o virtuální řazení, pokud to podporuje. (Zobrazí se název té aplikace, kterou máte vybranou.) BikeControl se v takovém případě zcela drží mimo signálovou cestu trenažéru a vaše aplikace se spáruje s trenažérem přímo, přesně jako kdyby BikeControl nebyl vůbec nainstalovaný.

Nejde o žádný omezený režim ani nouzové řešení. Pokud vám virtuální řazení ve vaší aplikaci funguje dobře, je tohle to správné nastavení, a BikeControl dál dělá to, co dělal už před verzí 5.4 — čte váš ovladač a stisknutí tlačítek posílá do vaší aplikace.

Prostřední možnost, Proxy, zrcadlí váš trenažér přes WiFi bez zásahu do logiky převodů — hodí se, když potřebujete dostat trenažér s pouze Bluetooth připojením k Apple TV, nebo když chcete izolovat problém. Logika převodů v tomto režimu zůstává na vaší aplikaci, takže řazení putuje delší cestou — ven do aplikace a zpátky — místo aby ho rovnou provedl BikeControl.

---

Proč se trenažéry nechovají stejně

Zkráceně: něco jako „jeden typ chytrého trenažéru“ neexistuje.

Existuje celá hromada překrývajících se standardů a každý trenažér implementuje jinou jejich část:

• FTMS (Fitness Machine Service) přes Bluetooth — nejblíž tomu, čemu se dá říkat společný jazyk
• FE-C přes Bluetooth — protokol ANT+ přenášený přes BLE
• Trenažéry Zwift Ready s vlastními požadavky
• Plus rozšíření specifická pro jednotlivé výrobce a síťové přenosy navrch tomu všemu

I v rámci FTMS neznamená „podporováno“ totéž co „identické“. FTMS má volitelné funkční příznaky a trenažéry deklarují každý jinou jejich kombinaci. BikeControl proto zjistí, co který trenažér umí, a podle toho zvolí, jak ho řídit:

A to všechno ještě znásobte firmwarem. Dva cyklisté se stejným modelem trenažéru mohou mít verze firmwaru, které se chovají jinak, a přitom obě jsou z pohledu specifikace „podporované“.

Právě tahle rozmanitost je důvod, proč práce na kompatibilitě nikdy úplně nekončí: funkce jako tahle musí fungovat správně napříč desítkami kombinací hardwaru a firmwaru, z nichž většinu nevlastním. Zpětná vazba je zatím opravdu skvělá — cyklisté ji denně používají na širokém spektru trenažérů — ale „funguje skvěle těm, kdo mi o tom napsali“ není totéž co „ověřeno všude“, a to raději řeknu na rovinu.

---

Databáze kompatibility

Hádání se neškáluje, takže BikeControl nehádá.

Když používáte virtuální řazení, aplikace umí ze stránky trenažéru odeslat hlášení Funguje / Nefunguje. Obsahuje anonymizovaný snímek toho, na čem pro kompatibilitu skutečně záleží:

• Výrobce, název přes Bluetooth a verze firmwaru
• Zda trenažér nativně podporuje virtuální řazení
• Který řídicí režim byl aktivní (SIM / ERG) a který režim virtuálního řazení zvolil BikeControl
• Přesné FTMS funkce zařízení a příznaky nastavení cíle, které trenažér deklaroval
• Vyhlazení sklonu, filtr kadence, převodové poměry
• Verze aplikace a platforma

Tato hlášení míří do interní databáze chytrých trenažérů, agregované po jednotlivých modelech — takže model není jedna anekdota, ale součet funguje/nefunguje napříč všemi cyklisty, kteří o něm poslali hlášení, rozklikatelný podle verze firmwaru, režimu virtuálního řazení, verze aplikace a platformy. Jakmile je obraz u daného trenažéru dost jasný, označí se jako ověřeně funkční.

Není to žádná soukromá tabulka. Právě z ní se plní veřejný seznam. K září 2026 je to 20 ověřených trenažérů, na kterých jezdci s BikeControl jezdili a nahlásili, že fungují, a 12 pravděpodobně podporovaných — modelů od značek, jejichž trenažéry FTMS se denně používají se Zwiftem a MyWhoosh, ale samy zatím ověřené nejsou. Všechny najdete na hubu Virtuální řazení. Když vaše hlášení změní obraz u některého trenažéru, veřejná stránka se změní s ním.

Znamená to také, že hlášení typu „můj trenažér dělá něco divného“ není slepá ulička. Ten vzorec je v datech obvykle už zachycený — stejný model, stejný firmware, tři další cyklisté — anebo je vaše hlášení tím, které ho teprve zavede.

---

Co tedy použít?

Zůstaňte u virtuálního řazení ve vaší aplikaci, pokud vám funguje, řazení vám přijde pohotové a pevně daný počet převodů vám nevadí. Nastavte režim připojení BikeControl na Žádné připojení a nechte ho, ať se dál stará jen o čtení vašeho ovladače.

Použijte virtuální řazení od BikeControl, pokud chcete převody, které jste si opravdu sami zvolili, 2× pohon, stejný pocit ve všech aplikacích, ve kterých jezdíte — nebo pokud vaše aplikace či trenažér virtuální řazení vůbec nenabízí.

Nemusíte se rozhodnout jednou provždy. Přepínání režimů funguje za běhu a pamatuje si ho pro každý trenažér zvlášť, takže vyzkoušet tu druhou cestu vás stojí jedno klepnutí a žádné nové párování.

Pokud to vyzkoušíte a něco nebude sedět, nejrychlejší cesta ke mně je chat podpory přímo v aplikaci — a vaše hlášení skončí v databázi, která příštímu cyklistovi usnadní nastavení.

Šťastnou jízdu! 🚴